Je viens de voler avec la Bright de chez Gradient, une DHV1.J'étais en bas de fourchette. Une fois de plus, cette marque se caractérise par la douceur de ses produits. Au gonflage dans le vent l'aile monte facilement et vient se caler seule au-dessus de la tête. Ce n'est bien sûr pas super rapide bras hauts (je pense 35 km/h) et je recommanderai de voler dans la moitié haute de la fourchette de poids.

Le taux de chute est manifestement très bon (de nombreuses ailes en l'air pour comparer), les commandes sont souples et progressives avec une excellente mania. En 360 engagés pour descendre vite, ça envoie du bois si on a envie avec une centrifugation possible dès le premier tour.Pourtant l'engin est stable spirale aux inclinaisons jusqu'à -8m/s.Au-delà, voir suite du texte. Sortie autonome du genre "rien à gèrer".On ne pourra pas se faire peur ; accélérée au 2/3 en turbulences fortes rien ne bouge et vous avez la même voile que bras hauts. Les oreilles montées sur un élévateur séparé sont physiques à faire, il faut les descendre bas pour les fermer et elles tirent en permanence pour rouvrir, ce qu'elles font à peine on relache l'effort.

Bref, on a l'impression que rien ne peut se passer, c'est fait pour voler sans souci, avec suffisament de perf, avec de la mania et de la douceur. Un petit tank à la suspension grand confort pour ignorer la turbulence. Bien sûr, il ne faudra pas rechercher la vitesse... J'ai retesté Dimanche en conditions classiques la Bright 26(DHV 1) de chez Gradient. Je m'étais chargé au maximum (85 kg ptv) pour arriver en milieu de fourchette.

Décollage en brise faible, je ne sais pas ce qu'il faudra faire pour en rater un... Une fois de plus, c'est la grande douceur de vol qui marque. Les débattements sont grands mais avec une réponse à la commande qui relève plus d'une parenté avec la Bliss qu'avec l'Onyx (pour ceux qui connaissent). Mania excellente, je me répète, avec peu d'effort et des commandes souples. Il ne faudra pas avoir peur d'aller chercher le taux de chûte mini plus bas qu'avec d'autres marques. A la lutte dans le petit thermique avec des Apco Simba, Pro-design Mad Max, Calipt'air Vectis, Flying Planet Spirit ou Windtech Quarx, pas une ne m'a largué et si je suis passé au-dessus on ne peut tout de même pas tout mettre au compte de la voile...

Y compris en laissant faire, la Bright a vraiment l'air difficile à fermer, elle respire un peu par les stabilos et c'est tout.

En vitesse bras hauts, il ne faut pas attendre des miracles ; je n'avais pas de GPS dispo pour mesurer et de toute manière, il n'y avait pas vraiment de zone calme, mais je l'estime d'après mes repère habituels à 35-36 km/h. J'espère que des essais presse confirmeront.

Gradient annonce 7,5 de finesse et ça a l'air d'être ça. Tout est très facile et paisible avec cet engin et j'ai longuement volé accéléré à moitié y compris en turbulences où l'on peut dans cette configuration regarder l'aile bouger et s'arrêter seule. Zéro stress. Les oreilles (élévateur séparé) rouvrent seules même après une période accélérée et on a une chouette maniabilité à la sellette.

En 360 engagés, aux vraiment très fortes inclinaisons, ben c'est neutre spirale. Les deux commandes remontées ça tourne toujours pareil. On en sort par un léger contre sellette. Sortie Yaaharglarglausecoursmamanj'aipeur!NonOuf...merci Gradient et la Bright ! Bon alors voilà, c'est nul comme voile parce qu'avec ça même les débutants absolus pourront décoller en toute sérénité, emmerder tout le monde dans les thermiques, avoir du plaisir en vol et bien voler très rapidement et faire n'importe quoi sans se crasher. C'est immoral et ça encombre l'espace aérien !