Aérodyne Jumbé

Bonjour,

Voilà, ça fait 4 jours que je vole en thermiques variés avec la Jumbé en taille S chargée tout en haut de fourchette (84 kg ptv) ; je peux commencer à en parler.

Construction chiadée, tissu Gelvenor (enduction silicone) en extrados, Porcher New Skytex en intrados, gros mylars en bord d'attaque que l'on prendra soin de ne pas froisser, eux-mêmes galonnés pour éviter les frottements destructeurs avec les autres pièces de tissu, suspentes superaram Edelrid, le top.

Sans vent elle écope massivement, monte en douceur et régulièrement (un peu plus vite qu'une Spirit), demande un léger accompagnement jusqu'à la verticale, avants bien présents dans les mains et ne nécessite pas de temporisation (marquez-là quand même). On court, ça vole.

Dans la brise soutenue (20 km/h), montée douce, facilement contrôlable, sans arracher.

Sur les erreurs du pilote en symétrie (ça m'est arrivé), la voile monte quand même mais de travers. Elle se place en fait exactement comme vous la mettez, avec une tendance à l'auto-recentrage plus faible que certaines de ses concurrentes. Correction sauvage à la commande, l'aile se replace dans le sens de la pente et attend au-dessus de la tête. On charge, ça vole.

On est alors dans les vitesses classiques bras hauts (36 km/h). L'aile est très présente dans les mains avec une impression de bien sentir toute son envergure, sans flou.

Les taux de chute sont excellents, que ce soit bras hauts, freiné ou accéléré 1/3. Aérodyne annonce un poil plus de perf que sur la Spirit et je veux bien les croire. Les commandes sont souples avec un durcissement graduel et régulier dans le débattement. La réponse est excellente, de même à la sellette.

C'est une aile qui reste vivante dans la masse d'air mais avec un amortissement très agréable. En fait en turbulences marquées, elle y va en souplesse et en douceur, tout en restant informative mais sans secouer sèchement. Aucune nervosité, beaucoup de calme, des mouvements qui laissent le temps de réagir, et si on ne réagit pas c'est une grosse solidité naturelle qui prend le relais. Ben oui, c'est vrai, avec celle-là j'ai pas fermé alors que je ferme avec toutes les ailes que j'essaie. C'est peut-être parce que c'est le printemps et que je suis sur mes gardes. Pourtant j'ai traversé des tabasses dans lesquelles je suis sûr qu'avec une voile perfo j'aurais pris de sacrées claquouses… Ici, ça mollit parfois dans la commande…et puis rien. Tout au plus une fois, un peu endormi sous le vent d'un thermique hargneux dans une brise puissante j'ai entendu un froissement qui aurait pu concerner un début de frontale, mais je n'ai eu le temps de rien voir.

En tout cas si vous voulez bien lui donner le pilotage qu'elle vous demande, vous aurez peu à faire car les commandes, sans être chirurgicales offrent une bonne précision et retenir l'aile ne demande que peu de mouvement.

Quand ça brasse sévère on trouve un peu de lacet, rare dans cette catégorie d'aile mais jamais violent.

L'accélérateur a la consistance idéale, ni trop léger ni trop dur et se montre efficace. On en usera et abusera sans crainte dans le premier tiers pour transiter face aux brises. Vous pouvez comparer avec des copains à côté de vous en vol, c'est souverain…

Bien sûr, aucune difficulté pour tenir n'importe quel autre engin dans le thermique. C'est à mettre au compte de la perf en virage mais aussi au déclenchement de ce dernier. Tout est bien coordonné, le roulis vient progressivement et l'aile prend sa trajectoire immédiatement et sans plonger ni déraper. Le recentrage sur la tranche se fait avec un effort augmenté mais une accélération en 1/3 de tour, ce qui est rapide pour rattraper le noyau du bout du stabilo. Un déclenchement de virage que lui envieront d'autres ailes.

La descente en 360 est particulièrement agréable car très facile àà doser, toujours avec ce retour d'info excellent sur le placement de l'aile. A - 10 m/s, ventrale à 42 cm, elle sort facilement, sans avoir à fournir de contre et tout en douceur. Très facile, on a l'impression de maîtriser !

Qualité, facilité, efficacité, sérnité, plaisir du vol, bon ben on va s'arrêter là parce que ça commence à ressembler à de la pub.

Mais les concepteurs sérieux nous font dorénavant des outils sans faute et ça ne facilite pas le choix ! Si je réfléchis pour trouver le vrai point fort face à la concurrence, je pense au trio confort/retour d'info/maniabilité en turbulences. Pour le pilote qui se voit dans une logique de progression, difficile de ne pas aimer.

Bons vols.

Vincent.

Retour au banc d'essai